Các phương án thiết kế cầu Cửa Lục 3 đoạt giải

Các phương án thiết kế cầu Cửa Lục 3 đoạt giải
Ảnh 1, 2: Giải Nhất: "Bình minh", thiết kế của Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng A2Z.
Ảnh 3: Giải Nhì: "Ra khơi", thiết kế của Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI)
Ảnh 4: Giải Ba: "Cánh buồm trên Vịnh Hạ Long", thiết kế của Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI)

1.Giải Nhất: "Bình minh", thiết kế của Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng A2Z.



 2.Giải Nhì: "Ra khơi", thiết kế của Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI)


 3. Giải Ba: "Cánh buồm trên Vịnh Hạ Long", thiết kế của Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI)

==
Ảnh: Báo Quảng Ninh

Quyết tâm hoàn thành mặt đường bao biển Trần Quốc Nghiễn xong trước Tết Dương lịch



Khởi công từ cuối tháng 7/2019, sau gần 4 tháng thi công, dự án mở rộng đường Trần Quốc Nghiễn (đoạn từ cầu Bài Thơ đến điểm đấu nối đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả) đã triển khai được trên 60% khối lượng các hạng mục. Chủ đầu tư và các nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh tiến độ quyết tâm hoàn thành hạng mục mặt đường xong trước Tết Dương lịch.






Dự án có chiều dài 4,7km, mặt đường được nâng cấp từ 4 làn lên 6 làn xe; vỉa hè bên trong là 5m, vỉa hè phía ngoài được đầu tư kết hợp với khuôn viên cảnh quan ngắm Vịnh Hạ Long rộng 28m, mở rộng về phía biển đặt trên nền của bệ phản áp tuyến đường cũ.







Hiện đoạn tuyến cuối cùng của tường chắn phía ngoài được thi công bằng công nghệ cọc ván dự ứng lực có chiều dài 16m, rộng 1m chuẩn bị hoàn thành thi công.







Giải pháp thi công bằng tường chắn phía ngoài thay thế bệ phản áp trước đây sẽ giải quyết được hiện tượng bùn và rác mắc kẹt, bốc mùi hôi thối, gây mất mỹ quan đô thị, mất vệ sinh môi trường, ảnh hưởng đến đời sống khu dân cư.







Hạng mục đắp nền, xử lý lún đã đạt 90% khối lượng, xong trong tháng 11/2019.







Tại các vị trí hoàn thành đắp, xử lý nền, nhà thầu đã chuyển sang thi công cấp phối đá dăm với chiều dài đạt 1/4,7km. Dự kiến trung tuần tháng 12/2019 sẽ thảm nhựa toàn tuyến, hoàn thành mặt đường xong trước Tết Dương lịch.







Vỉa hè phía trong được thay thế, lát đá, đảm bảo hoàn thành song song với nền đường.







Thi công cống hộp ngang đường.







Các hạng mục kỹ thuật như điện, nước hạ ngầm cũng sẽ được thực hiện song song với quá trình thi công nền đường.



Đỗ Phương

ĐẨY NHANH TIẾN ĐỘ MỞ RỘNG VÀ XÂY TUYẾN ĐƯỜNG TRẦN QUỐC NGHIỄN KẾT NỐI HẠ LONG - CẨM PHẢ

Đồng Nguyễn Văn Thắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì cuộc họp.

Dự án Đường bao biển nối TP Hạ Long với TP Cẩm Phả có chiều dài toàn tuyến 18,7km, rộng 18m (điểm đầu nối với đường bao biển Trần Quốc Nghiễn, TP Hạ Long, đi qua các phường Hồng Hà, Hà Tu, Hà Phong, Quang Hanh và kết thúc tại cảng Km6 TP Cẩm Phả).


Dự án đường bao biển nằm trên địa bàn TP Cẩm Phả có chiều dài 10,4km. Theo báo cáo của TP Cẩm Phả, đến nay, thành phố đã tiến hành kiểm đếm đối với 30/36 hộ dân và 9/11 tổ chức nằm trong phạm vi ảnh hưởng. Song song với công tác kiểm đếm, lập phương án, thành phố đã vận động các hộ dân, tổ chức bàn giao mặt bằng trước để triển khai thi công. Đến nay, phạm vi có mặt bằng để có thể thi công toàn bộ nền đường là 1,47km. Tại các vị trí đã được bàn giao mặt bằng, các nhà thầu đã triển khai đồng loạt các mũi thi công.
Đối với 8,3km trên địa bàn TP Hạ Long, đến thời điểm hiện tại, thành  phố đã tổ chức kiểm đếm được 263/302 hộ nằm trong phạm vi ảnh hưởng. Dự kiến trước ngày 25/12/2019 sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng toàn tuyến.



Ý NGHĨA CÁC LOẠI BẢN ĐỒ 1/500, 1/2000, 1/5000

Ý NGHĨA CÁC LOẠI BẢN ĐỒ 1/500, 1/2000, 1/5000


Nhiệm vụ, ý nghĩa của các loại bản đồ theo từng tỉ lệ 1/50.000, 1/25.000, 1/5.000, 1/2.000, 1/500… như thế nào không phải ai cũng biết, nhất là với những người chưa "đụng chuyện" liên quan đến lĩnh vực xây dựng, bồi thường, giải tỏa.
1. BẢN ĐỒ TỶ LỆ 1/5000
Bản đồ quy hoạch chung tỉ lệ 1/5.000 có giá trị xác định các khu vực chức năng, những định hướng tính giao thông, sẽ rõ ràng mốc giới, địa giới của các phần đất dành để phát triển hạ tầng đường, cầu, cống, điện, trường học, khu dân cư, cây xanh, hồ nước...
Có thể nói, bản đồ quy hoạch 1/5.000 là cơ sở gốc để xác định mục tiêu phát triển, kêu gọi đầu tư cũng như vấn đề giải phóng mặt bằng, đền bù, di dân...

2. #BẢN_ĐỒ_TỶ_LỆ 1/2000
Bản đồ quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2.000 nhằm phân chia và xác định chức năng sử dụng đất và mạng lưới công trình hạ tầng nhằm cụ thể hóa nội dung của quy hoạch chung đô thị.
Nội dung của quy hoạch phân khu bao gồm: xác định phạm vi ranh giới, diện tích, tính chất khu vực lập quy hoạch, chỉ tiêu dự kiến về dân số, sử dụng đất, hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật đối với từng ô phố và đấu nối hạ tầng kỹ thuật chung; xác định chức năng sử dụng đất cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc cảnh quan và đánh giá tác môi trường chiến lược.
Mặt khác quy hoạch này có nhiều nội dung xác định vị trí công trình kỹ thuật và ranh giới trên đất. Do đó quy hoạch này liên quan mật thiết với quyền sờ hữu về đất đai (về quyền sử dụng đất), vì vậy nó có giá trị pháp lý cao, nó là căn cứ để giải quyết tranh tụng.
3. #BẢN_ĐỒ_TỶ_LỆ 1/500

Bản đồ quy hoạch chi tiết xây dựng tỉ lệ 1/500 cụ thể hóa nội dung quy hoạch phân khu và quy hoạch chung.
Bản đồ quy hoạch chi tiết bố trí cụ thể tất cả các công trình trên đất. Về hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch chi tiết bố trí đến từng ranh giới lô đất.
Nói cách khác, bản đồ quy hoạch chi tiết 1/500 chính là quy hoạch tổng mặt bằng của các dự án dầu tư xây dựng, là cơ sở để định vị công trình, thiết kế cơ sở, thiết kế kỹ thuật xây dụng công trình và thực hiện xây dựng.

Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy kiểm tra dự án Đường bao biển Hạ Long – Cẩm Phả

Chiều 12/11, đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy đã đi kiểm tra tiến độ triển khai dự án Đường bao biển nối TP Hạ Long với TP Cẩm Phả.
a
Đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy kiểm tra tiến độ triển khai dự án tại TP Cẩm Phả.
Dự án Đường bao biển nối TP Hạ Long với TP Cẩm Phả có chiều dài toàn tuyến 18,7km, rộng 18m (điểm đầu nối với đường bao biển Trần Quốc Nghiễn, TP Hạ Long, đi qua các phường Hồng Hà, Hà Tu, Hà Phong, Quang Hanh và kết thúc tại cảng Km6 TP Cẩm Phả).
Dự án đường bao biển nằm trên địa bàn TP Cẩm Phả có chiều dài 10,4km. Theo báo cáo của TP Cẩm Phả, đến nay, thành phố đã tiến hành kiểm đếm đối với 30/36 hộ dân và 9/11 tổ chức nằm trong phạm vi ảnh hưởng. Song song với công tác kiểm đếm, lập phương án, thành phố đã vận động các hộ dân, tổ chức bàn giao mặt bằng trước để triển khai thi công. Đến nay, phạm vi có mặt bằng để có thể thi công toàn bộ nền đường là 1,47km. Tại các vị trí đã được bàn giao mặt bằng, các nhà thầu đã triển khai đồng loạt các mũi thi công.
Đối với 8,3km trên địa bàn TP Hạ Long, đến thời điểm hiện tại, thành  phố đã tổ chức kiểm đếm được 263/302 hộ nằm trong phạm vi ảnh hưởng. Dự kiến trước ngày 25/12/2019 sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng toàn tuyến.
a
Đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, kiểm tra kiểm tra công tác giải phóng mặt bằng tại TP Hạ Long.
Qua kiểm tra, đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, đã yêu cầu TP Hạ Long và TP Cẩm Phả cần đẩy nhanh tiến độ kiểm đếm, triển khai nhanh chóng các phương án giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công. Trong quá trình thi công, chủ đầu tư dự án là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh và đơn vị tư vấn cần nghiên cứu các phương án thi công phù hợp tại một số vị trí trọng yếu để vừa giữ được cảnh quan môi trường vừa đảm bảo hiệu quả khi dự án đi vào khai thác.
Đối với những khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng liên quan đến các tổ chức, đồng chí Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy yêu cầu TP Hạ Long và TP Cẩm Phả cần sớm báo cáo UBND tỉnh và Thường trực Tỉnh ủy để có phương án chỉ đạo tháo gỡ kịp thời. 
Minh Đức

Giá đất năm tới của Hà Nội có thể tăng đến 30%

Thành phố Hà Nội cho rằng, việc xây dựng bảng giá đất đáp ứng yêu cầu thực tiễn, giảm bớt chênh lệch giữa bảng giá với thị trường...

    Giá đất năm tới của Hà Nội có thể tăng đến 30%
    Theo tờ trình của UBND thành phố Hà Nội, bảng giá đất áp dụng cho năm 2020 tới đây sẽ tăng bình quân khoảng 15% áp dụng cho giá các loại đất như đất ở đô thị; đất thương mại, dịch vụ tại đô thị. Có một số khu vực, dự kiến giá đất sẽ tăng tới 30%.
    Theo UBND thành phố, đối với đất sản xuất, kinh doanh phi nông nghiệp không phải là đất thương mại, dịch vụ tại đô thị có khả năng sinh lời cao, có lợi thế trong việc sử dụng đất làm mặt bằng sản xuất, kinh doanh, thương mại và dịch vụ thì căn cứ vào thực tế của từng địa phương. Nếu được thông qua, bảng giá đất sẽ được áp dụng từ 2020 – 2024.
    UBND thành phố cho rằng, việc xây dựng Bảng giá đất góp phần thiết lập cơ chế chính sách đồng bộ trong quản lý đất đai, gắn mối quan hệ giá đất với việc thu hút đầu tư phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn Hà Nội. Đặc biệt, việc này sẽ đảm bảo tốt hơn quyền lợi của người bị thu hồi đất, giảm tình trạng đầu cơ về đất, tăng thu ngân sách nhà nước.
    Tại hội nghị phản biện xã hội về dự thảo giá đất ngày 7/11, ý kiến của các nhà khoa học, các nhà quản lý, chuyên gia đều đánh giá cao sự cần thiết ban hành giá đất mới theo quy định
    Chủ tịch Hội đồng Tư vấn Dân chủ - Pháp luật Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam thành phố Hà Nội Phạm Ngọc Thảo cho rằng, Hà Nội cần kiến nghị với Chính phủ để được xây dựng cơ chế đặc thù vì giá đất của Hà Nội cao hơn giá đất của tất cả các thành phố lớn trên cả nước.
    Bên cạnh đó, việc điều chỉnh giá đất của thành phố giai đoạn 2020 – 2024, nhất là khu vực nông nghiệp có những khu vực thấp hơn rất nhiều so với thực tế. Vì vậy giá đất cần phải được điều chỉnh cho thỏa đáng để người dân không bị thiệt thòi.
    Theo dự thảo tờ trình của UBND thành phố Hà Nội, giá đất ở đô thị dự kiến cao nhất hơn 200 triệu đồng/m2 áp dụng cho một số địa bàn thuộc quận Hoàn Kiếm như phố Hàng Ngang, Hàng Đào, Lê Thái Tổ (giá áp dụng từ 1/1/2015 đến 31/12/2019 là 162 triệu đồng/m2). Giá thấp nhất thuộc địa bàn quận Hà Đông với hơn 4,5 triệu đồng/m2.
    Để xây dựng khung giá đất, liên ngành thành phố đã tổ chức khảo sát, lấy ý kiến người dân và chính quyền địa phương. Kết quả khảo sát cho thấy, giá chuyển nhượng thực tế trên thị trường với đất ở tại các quận phổ biến từ 10 triệu đến 500 triệu đồng/m2.
    Một số khu vực tại quận Hoàn Kiếm có giá chuyển nhượng cao đột biến như phố Hàng Bông, Hàng Bạc với mức trên 800 triệu đồng/m2; phố Lý Thường Kiệt có giá chuyển nhượng hơn 900 triệu đồng/m2.
    Thành phố Hà Nội cho rằng, việc xây dựng bảng giá đất đáp ứng yêu cầu thực tiễn, giảm bớt chênh lệch giữa bảng giá với thị trường; góp phần thiết lập cơ chế chính sách đồng bộ trong quản lý đất đai; hài hoà lợi ích nhà nước, người dân và doanh nghiệp. Tuy nhiên, mức giá khảo sát thực tế thành phố đưa ra vẫn thấp hơn nhiều với giá các đơn vị bất động sản công bố trước đó.
    Theo quy định hiện hành, bảng giá các loại đất được xác định làm căn cứ trong các trường hợp sau: Tính tiền sử dụng đất; tính thuế sử dụng đất; tính phí và lệ phí trong quản lý, sử dụng đất; tính tiền xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai; tính tiền bồi thường cho nhà nước khi gây thiệt hại trong quản lý và sử dụng đất đai; tính tiền bồi thường, hỗ trợ khi nhà nước thu hồi đất...
    Theo Bảo Anh
    VnEconomy

    Phó Bí thư Tỉnh ủy Ngô Hoàng Ngân kiểm tra vị trí xây dựng các cầu Cửa Lục

    Ngày 6/11, đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Tỉnh ủy đã đi kiểm tra vị trí xây dựng một số hạ tầng giao thông trọng điểm của tỉnh tại TP Hạ Long và huyện Hoành Bồ. Cùng đi có đại diện lãnh đạo sở, ngành và địa phương liên quan.
    a
    Đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Tỉnh ủy xem vị trí quy hoạch dự kiến đầu tư công trình.
    Để tạo kết nối đồng bộ, thuận lợi giữa TP Hạ Long và huyện Hoành Bồ, giảm tải cho cầu Bãi Cháy, cầu Bang, tỉnh Quảng Ninh đang có chủ trương đầu tư 3 dự án cầu gồm: Cửa Lục 1, Cửa Lục 2, Cửa Lục 3, cùng hệ thống đường nối liên kết với quy mô 6 làn xe.
    Cụ thể: Dự án cầu Cửa Lục 1 và đường dẫn có chiều dài 4,2km, điểm đầu đấu nối tuyến đường kết nối khu công nghiệp Cái Lân - Việt Hưng và điểm cuối là nút giao Trới - Vũ Oai thuộc xã Lê Lợi, huyện Hoành Bồ. Cầu được thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực với 6 làn xe cơ giới, rộng 27m, dài 646,7m, tĩnh không thông thuyền 40m. Chiều dài còn lại là đường dẫn đồng bộ 6 làn xe trên toàn tuyến.
    Cửa Lục 3 và đường dẫn có chiều dài 2,4km, thiết kế 6 làn xe. Điểm đầu đấu nối tuyến đường trục chính khu Đô thị FLC tại phường Hà Khánh, TP Hạ Long, điểm cuối giao với QL279, thuộc địa phận xã Thống Nhất, huyện Hoành Bồ. Trong đó, hạng mục cầu rộng 27m, dài 646,7m, tĩnh không thông thuyền 40m.
    Riêng dự án cầu Cửa Lục 2 và đường dẫn dài 3.528m sẽ phải cân đối phương án thiết kế và triển khai muộn hơn để phù hợp với việc ra vào khu neo đậu, sửa chữa tàu thuyền của Công ty Đóng tàu Hạ Long.
    Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh – chủ đầu tư dự án được tỉnh ủy quyền, đến nay, công tác chuẩn bị đầu tư đang được khẩn trương thực hiện. Cụ thể, Ban đã lựa chọn vị trí dự kiến đầu tư, tổ chức thi thiết kế phương án cầu, rà soát và làm thủ tục quy hoạch mỏ vật liệu, tổng hợp báo cáo Thường trực Tỉnh ủy cho ý kiến quyết định đầu tư.
    Sau khi đi kiểm tra thực địa các vị trí dự kiến triển khai đầu tư, đồng chí Ngô Hoàng Ngân, Phó Bí thư Tỉnh ủy đã ghi nhận, đánh giá cao sự vào cuộc tích cực trong công tác chuẩn bị của các đơn vị liên quan.
    Đồng chí nhấn mạnh: Đây là các công trình có ý nghĩa quan trọng trong kết nối, hoàn thiện hạ tầng giao thông của tỉnh, đồng thời còn là điểm nhấn kiến trúc cảnh quan khu vực vịnh Cửa Lục. Vì vậy, công tác chuẩn bị đầu tư phải triển khai cẩn thận, chu đáo trước khi báo cáo Thường trực Tỉnh ủy cho ý kiến.
    Bên cạnh đó, đồng chí lưu ý, các địa phương liên quan phải rà soát, quản lý chặt chẽ đất trong phạm vi nghiên cứu quy hoạch đầu tư. Phương án thiết kế cầu và tuyến đường nối phải đảm bảo hạn chế thấp nhất những tác động đến hệ sinh thái, môi trường trong khu vực.
    Đỗ Phương

    DỰ ÁN RUBY CITY HẠ LONG